海外倉頭程是支持跨境商戶提供物流服務(wù)的物流渠道，特別是幫助商戶將貨物運輸?shù)较鄳?yīng)的海外倉庫。一般來說，可以選擇鐵路、空運和海運作為第一種運輸方式，但也有一些第三方海外頭程公司自己做物流。此時，海外倉頭程的第一種運輸方式取決于對方的運輸方式。

　　海外倉不僅是疫情下突起的異軍，其增長更是大勢所趨。近年來，消費者愈發(fā)期待更高效的物流體驗。不僅是提升平臺用戶體驗，海外倉頭程在降低物流費用、刺激銷售額增長方面也成效顯著。一方面，海外倉頭程為買家提升購物體驗的同時，也間接提高了商品的復(fù)購率。另一方面，郵政大小包、國際專線物流等，對于運輸物品的重量、體積以及價值有一定限制，導(dǎo)致大件物品、貴重物品等大多只能通過國際快遞運送。而海外倉的出現(xiàn)，不僅突破···

　　中國到俄羅斯的運輸方式有以下幾種：卡航、鐵路、空運、海運；中國到俄羅斯的主要通關(guān)口岸分為東線和西線兩條，東線主要是從滿洲里和綏芬河口岸出口關(guān)，通往俄羅斯主要城市是后貝加爾和海參崴；西線主要是從北疆和南疆出關(guān)，通往哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦，再到俄羅斯境內(nèi)。海外倉的主要核心是頭程運輸、海外清關(guān)、倉儲服務(wù)、尾程派送等；頭程運輸?shù)姆?wù)尤其重要。

　　顯然，對于具有長鏈和多參與者的跨境物流行業(yè)，強大的中間辦公室可以支持高效績效，實現(xiàn)差異化的海外倉頭程服務(wù)。我們還可以結(jié)合海外倉頭程業(yè)務(wù)領(lǐng)域的平臺發(fā)貨的復(fù)雜數(shù)據(jù)，了解其需求的緊迫性：第一，需要對哪些海外倉頭程進行分類。第二，海外倉頭程的區(qū)域分布和倉庫容量。第三，計算貨物運往的海外倉頭程的成本。