東南亞地區(qū)可謂是最近幾年經(jīng)濟發(fā)展的大熱門，在大量歐美國家的技術(shù)和資金支持下，為東南亞帶來了一波紅利。最近，歐美國家就在DTR技術(shù)的引導下，幫助印度和孟加拉國建立成兩個國家之間的跨境物流，幫助兩國緩解了物流運輸上的弊端。其實，DTR技術(shù)也是幾年才開始提出，在市場還沒有證實該技術(shù)的前提下，歐美國家把它實驗于有需要的國家，這確實是一個良好的開端，如果應(yīng)用成功可以，未來，DTR將不僅僅是作用在跨境物流解決方案上，還會向更多的技術(shù)方面應(yīng)用。

　　歐美國家利用可口可樂孟加拉飲料印度-孟加拉國協(xié)議航線的內(nèi)河航道，成功完成了首個印度-孟加拉國集裝箱貨物跨境物流。通過駁船將50個集裝箱（TEU或20英尺當量單位）從印度加爾各答的印度一側(cè)的國家水道1運輸?shù)矫霞永瓏_卡附近的一個河港，歐洲和美國為客戶創(chuàng)造了新的機會，給他們獲得連接兩國的更快、更可靠的內(nèi)陸航道解決方案。

　　東南亞某快遞公司董事總經(jīng)理Vikash Agarwal表示：“印度-孟加拉國協(xié)議航線在過去幾十年中為兩國創(chuàng)造了巨大的貿(mào)易機會，只是缺少經(jīng)驗和技術(shù)支持，現(xiàn)在有了DTR技術(shù)支持，通過推進這條航線上的集裝箱運輸，正在擴大兩國進出口商的機會，為他們的貨物提供更快、更可靠和更安全的選擇。”

　　內(nèi)陸水道或河流上的貨物運輸更為可靠，尤其是在季風季節(jié)，在海上運輸貨物時，動蕩的天氣可能導致延誤。此外，隨著海洋網(wǎng)絡(luò)在運力壓力下運行，更快、更可靠的內(nèi)陸水道替代路線受到了托運人的熱烈歡迎。這一解決方案還解決了兩國陸地邊界的瓶頸問題。

　　第一次駁船航行已成功執(zhí)行，運輸時間大大縮短。貨物的交付時間表過去是通過轉(zhuǎn)運中心，然后到吉大港港，再到目的地，但過去受到嚴重影響，出現(xiàn)嚴重延誤。歐美國家內(nèi)河航道新方案的交付速度是：這對我們來說是非常有利的?！巴ㄟ^印孟邊境運輸貨物的解決方案節(jié)省了60%以上的運輸時間。除了更快的運輸方式，我們還能夠通過每日狀態(tài)報告為客戶提供端到端的可見性，將估計的時間線與實際時間線進行比較。這些比較中的微小變化證明了高度的可靠性，并受到客戶的好評?！?/p>

　　長期以來，東南亞各國受限于技術(shù)，經(jīng)濟無法有大的提升，隨著跨境電商的興起，東南亞各國也在抓機會。以印度和孟加拉最為活躍，兩者合作，進一步加強了海關(guān)程序，以提高經(jīng)商的便利性。在資金和技術(shù)的支持下，通過DTR提供端到端集成物流解決方案的選擇，歐美國家的客戶可以使最后一英里服務(wù)將其貨物從起點運輸?shù)侥康牡?，包括公路或鐵路陸側(cè)運輸、清關(guān)、倉儲和分銷、供應(yīng)鏈管理等。