距離亞馬遜要求的WEEE合規(guī)時(shí)間已經(jīng)逼近，亞馬遜德國站賣家請于10月底前遞交德國WEEE注冊申請！已完成注冊的賣家可以按照平臺(tái)提示上傳WEEE編號(hào)。

賣家在德國銷售屬于電氣與電子設(shè)備廢料指令(WEEE)管轄的商品，將受到生產(chǎn)者責(zé)任延伸(EPR)要求。生產(chǎn)者責(zé)任延伸(EPR)是一項(xiàng)環(huán)境政策，它要求最先在某個(gè)國家/地區(qū)投放符合生產(chǎn)者責(zé)任延伸要求的商品的一方(即“生產(chǎn)者責(zé)任延伸”中的“生產(chǎn)者”)，對其引入站點(diǎn)的商品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，即從商品設(shè)計(jì)開始到商品生命周期結(jié)束為止(包括廢物收集)。

自2023年1月1日起，亞馬遜將暫停在WEEE商品分類下發(fā)布的不合規(guī)商品。亞馬遜將會(huì)收集并驗(yàn)證賣家的WEEE注冊號(hào)(WEEE-Reg-Nr號(hào))。

英國港口目前為解決空箱返還問題煩惱

英國港口在疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈連續(xù)中斷之后，正在控制空運(yùn)集裝箱的流量。由于港口擁擠、司機(jī)短缺以及罷工等因素的持續(xù)影響，港口內(nèi)外集裝箱堆積如山?，F(xiàn)在在費(fèi)利克斯托附近的田地里堆滿了成堆的空集裝箱，很多箱子都沒有挪動(dòng)過。

費(fèi)利克斯托港口擁堵，導(dǎo)致船司考慮成本問題，會(huì)選擇減少航次以及跳港口，意味著空集裝箱返回港口也沒有船對其轉(zhuǎn)運(yùn)，在疫情期間，費(fèi)利克斯托多次拒絕接受空集裝箱，讓托運(yùn)人尋找其他補(bǔ)償或儲(chǔ)存安排。

卡車司機(jī)持續(xù)短缺目前也是導(dǎo)致港口擁堵問題的重要原因，費(fèi)利克斯托根本無法應(yīng)付港口增加的貨運(yùn)量。最近費(fèi)利克斯托和利物浦發(fā)生港口罷工更加劇港口堵塞的情況。

UPS漲價(jià)將于12月27日生效，比聯(lián)邦快遞漲價(jià)提前一周

全球快遞巨頭UPS最近宣布，將2023年公布的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率（GRI）上調(diào) 6.9%。這與其競爭對手聯(lián)邦快遞公司上個(gè)月宣布的上調(diào)幅度相匹配。

據(jù)了解，UPS的漲價(jià)會(huì)在12月27日生效，比聯(lián)邦快遞漲價(jià)提前一周。UPS表示，UPS 表示運(yùn)費(fèi)的增加適用于其美國空運(yùn)、陸運(yùn)服務(wù)以及國際服務(wù)。還宣布在美國境內(nèi)以及美國、加拿大和波多黎各之間運(yùn)輸?shù)妮^重的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)將增加 6.2%。

2023年UPS的變化還包括：UPS將把滯納金從6%提高到8%。它還將在提及交付附加費(fèi)時(shí)刪除“峰值”一詞。UPS表示，從12月27日起，這些費(fèi)用將被稱為“需求附加費(fèi)”。

隨著消費(fèi)開支和貿(mào)易下滑，航空公司貨運(yùn)空間將會(huì)萎縮

航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)第四季度反彈的前景黯淡，不斷惡化的宏觀經(jīng)濟(jì)狀況表明，航空物流業(yè)在一年前達(dá)到頂峰后，可能面臨更黑暗的12至18個(gè)月。在上周由物流專家 Flexport 主辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上接受調(diào)查的客戶中有 45% 表示，他們打算在 2023 年減少空運(yùn)量。

根據(jù)分析師和物流供應(yīng)商的說法，航空貨運(yùn)的疲軟有幾個(gè)原因：商品銷量的需求萎縮；美國和歐洲零售商的高庫存預(yù)購了許多產(chǎn)品；消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)；電子商務(wù)增長放緩；當(dāng)港口擁堵時(shí)，海運(yùn)轉(zhuǎn)為空運(yùn)，條件改善，費(fèi)率大幅降低；以及飛機(jī)可用貨運(yùn)空間的增加。

英國查驗(yàn)率有所上升，各位客戶注意合規(guī)出運(yùn)

德速電商物流提醒各位客戶：英國DPD最近由于爆倉限流，提取時(shí)效會(huì)有所延誤，圣誕節(jié)即將來臨，英國查驗(yàn)率也會(huì)相對以往提高，請?zhí)嵝芽腿俗⒁庳浳锖弦?guī)出運(yùn)，產(chǎn)品及外包裝務(wù)必有英代信息，CE產(chǎn)品出貨時(shí)記得準(zhǔn)備好對應(yīng)檢測報(bào)告以及DOC文件。

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