跨境電商出口物流業(yè)務(wù)鏈主要包括國(guó)內(nèi)集運(yùn)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、跨境運(yùn)輸、目的地國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、目的地國(guó)最終交付。根據(jù)跨境電商賣家是否采購(gòu)海外倉(cāng)，電商出口物流業(yè)務(wù)分為跨境直郵和海外倉(cāng)兩種模式。直郵模式按照跨境運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人劃分，分為通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)（Universal Postal Union）郵政網(wǎng)絡(luò)完成跨境電商郵件出口的郵政小包，邊境專線服務(wù)提供者采用自營(yíng)集貨和自安排航班。運(yùn)力和尾運(yùn)配送的跨境專線服務(wù)，以及以DHL、Fedex、UPS為首的國(guó)際商業(yè)快遞服務(wù)。

　　跨境電商出口物流環(huán)節(jié)多，服務(wù)鏈長(zhǎng)，運(yùn)輸主體和形式多樣，物流成本較高。目前，跨境電商物流成本約占總交易額的20-30%。以此推算，2021年跨境電商出口物流規(guī)模約為1.6萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)2025年跨境電商出口物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破3.6萬(wàn)億元，2021-2025年CAGR達(dá)22.5%。

　　報(bào)告指出，當(dāng)前中國(guó)跨境電商出口物流行業(yè)呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢(shì)：

　　一是：專線和海外倉(cāng)模式的潛力釋放；

　　二是：數(shù)字化賦能跨境物流，保障配送穩(wěn)定；

　　三是：行業(yè)多方融合加速，兩極分化趨勢(shì)明顯；

　　四是：龍頭企業(yè)強(qiáng)勢(shì)突破，中國(guó)物流走向全球化。

　　從運(yùn)輸方式來(lái)看，我國(guó)跨境電商物流的運(yùn)輸方式以海運(yùn)為第一運(yùn)輸能力，其次是空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。由于疫情和自身運(yùn)輸能力不足，海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展受阻，但中歐班列卻在穩(wěn)步穩(wěn)步增長(zhǎng)。從市場(chǎng)格局來(lái)看，我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)呈現(xiàn)極度碎片化的競(jìng)爭(zhēng)格局。以2021年1.6萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，CR5約為3.8%?？梢姡娚涛锪鬟€有很大的發(fā)展空間。