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第二次世界大戰(zhàn)的結束，民用航空和商業(yè)航空作為更大的市場占用軍用飛機的份額。飛機開始跨洋運輸人員和貨物，天空從未如此的繁忙，當航空運輸變得頻繁后，這時候就需要某種類型監(jiān)管。
國際民航組織ICAO
《芝加哥公約》簽訂現(xiàn)場
為解決第二次世界大戰(zhàn)后民用航空發(fā)展中的國際性問題。
1944年11月1日至12月7日在美國芝加哥召開了有52個國家參加的國際民航會議，簽訂了《國際民用航空公約》(簡稱“芝加哥公約”)。并按國際民用航空臨時協(xié)定設立了“臨時民航組織”。
1947年4月4日公約生效，“國際航空組織”(International Civil Aviation Organization，簡稱“ICAO”)正式成立。同年5月成為了“聯(lián)合國”的一個專門機構。
芝加哥公約建立主要的行業(yè)監(jiān)管機構，ICAO將控制各國在接下來幾年中如何之行協(xié)議，ICAO基本上已經(jīng)決定了適用于民航航空的所有規(guī)則和標準。
國際民航組織的戰(zhàn)略目標
▲通過制定《國際民用航空公約》的18個技術業(yè)務附件和多重技術文件以召開各種技術會議，逐步統(tǒng)一國際明航業(yè)務標準和管理國際航路的工作制定。
▲ 通過雙邊同行協(xié)定的登記，運力運價等方針政策的研討，機場聯(lián)檢手續(xù)的簡化，統(tǒng)計的匯編等方法促進國際航空運輸?shù)陌l(fā)展;
▲ 通過派遣專家，顧問，建立訓練中心，舉辦訓練班及其他形式，以之行聯(lián)合國開發(fā)計劃署想締約國提供的技術援助;
▲ 管理公海上的聯(lián)營導航設備;
▲ 研究國際航空法，組織擬定和修改設計國際民航的各種公約;
▲根據(jù)締約國的建議和議事規(guī)則，通過大會、理事會、地區(qū)會議以及特別會議討論和決定設計國際航空安全和發(fā)展的各種問題。
ICAO基本上已經(jīng)決定了適用于民航航空的所有規(guī)則和標準，ICAO推出第一版標準文件以及針對政府建議的做法。
但仍然存在一些國家/地區(qū)的航空公司運行的定期航班實際運行中并不受任何人或組織的監(jiān)管，航線規(guī)劃以及定價也非?；靵y，因此需要規(guī)范航空公司并解決所產(chǎn)生的商業(yè)問題。
這時候國際航空運輸協(xié)會(簡稱IATA)成立了，IATA(International Air Transport Association)成立于1945年，旨在幫助ICAO回答一些技術問題。
IATA是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織，是一個國際性非盈利的民間航空公司行業(yè)協(xié)會，是目前世界上最大的國際航空運輸組織。
凡國際民航組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可以成為該協(xié)會的會員。經(jīng)營國際航班的航空運輸企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內航班的航空運輸企業(yè)為準會員。
IATA出版物
自成立以來，IATA充分利用航空公司的專門知識在多個方面做出了重大貢獻，包括低空通信、導航、航空器安全飛行等技術;制定機場噪音、油料排放等環(huán)境政策;與國際民航組織秘密聯(lián)系制定一系列國際公約;協(xié)調航空公司處理有關法律糾紛，籌建國際航空清算組織;推進行業(yè)自動化，促進交流;在航空混勻方面制定集裝箱說明及航空貨運服務有關規(guī)章;培訓國際航協(xié)代理人。
即使你不是IATA的會員，但是你需要分銷機票和聯(lián)程航班，也需要遵守IATA的規(guī)則以及運用到需各種編碼。
例如航司編碼，在查詢，預定，出票，歸檔以及出現(xiàn)任何關于航空公司的及航班信息的時候，航司的二字編碼都會被利用到。
另外，定期召開的IATA會議還為會員提供了討論航空運輸規(guī)則、協(xié)調運價、統(tǒng)一單證、財務結算等問題場所。
好啦，ICAO以及IATA就介紹到這里了，ICAO、IATA在航空貨運的市場上有著不可缺失的角色，航空貨運的安全和發(fā)展也離不開遵守各項規(guī)章制度。
根據(jù)德速電商物流的講解，你了解國際民航行業(yè)組織的職責了嗎?關注德速電商物流，下期帶你了解如何區(qū)分辨別航空貨運代碼。
