法國(guó)達(dá)飛航空貨運(yùn)公司330F全貨機(jī)從巴黎起飛，在阿布扎比技術(shù)經(jīng)停后，抵達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著白云機(jī)場(chǎng)今年首條洲際全貨運(yùn)航線——巴黎-廣州-巴黎全貨機(jī)航線正式開通，廣州國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐布局再添新航點(diǎn)。

按照計(jì)劃，該航線計(jì)劃每周執(zhí)行三班，執(zhí)飛機(jī)型為330F或777F，預(yù)計(jì)每年可為白云機(jī)場(chǎng)帶來超過2萬(wàn)噸國(guó)際貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)。目前，廣州已擁有超過60條貨運(yùn)航線。

美國(guó)零售業(yè)對(duì)西海岸港口罷工擔(dān)憂加劇

據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)零售業(yè)正對(duì)該國(guó)西海岸港口罷工的擔(dān)憂加劇，罷工持續(xù)下去恐將引發(fā)另一場(chǎng)全國(guó)性的供應(yīng)鏈混亂，美國(guó)經(jīng)濟(jì)可能不得不承受嚴(yán)重沖擊。

報(bào)道稱，西海岸港口停止罷工已變得尤為緊迫。如果美國(guó)最大的港口綜合體因勞動(dòng)力中斷而關(guān)閉，經(jīng)濟(jì)可能不得不承受沖擊。美國(guó)全國(guó)制造商協(xié)會(huì)此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，西海岸港口罷工可能導(dǎo)致每天5億美元的經(jīng)濟(jì)損失，如罷工持續(xù)15天，將導(dǎo)致4.1萬(wàn)名行業(yè)鏈上的美國(guó)人失業(yè)。

地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船占全球市場(chǎng)的46.50%

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)：截至4月5日，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6560艘，總運(yùn)力為267.36萬(wàn)TEU，折合約3.2億載重噸。其中，前三大班輪公司總運(yùn)力地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船占全球市場(chǎng)的46.50%。

運(yùn)力排名第4名至第10名依次為：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) (ONE)、現(xiàn)代商船陽(yáng)明海運(yùn)、以星航運(yùn)。

多航線運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升，美西單周上漲12.54%

近期馬士基、達(dá)飛、MSC、赫伯羅特等多家船公司包括陽(yáng)明、長(zhǎng)榮陸續(xù)發(fā)出通知，4月中旬至5月初美線將上調(diào)GRI，其中東亞-美西航線最大漲幅可達(dá)一倍。

業(yè)界估計(jì)實(shí)際漲幅約300美元，并表示近期每周貨量都有小幅增加，加上船公司減并班，集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)有再起之勢(shì)。

美線5月即將進(jìn)入新年度長(zhǎng)約，為提升長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，船公司努力推升現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。

最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲33.15點(diǎn)達(dá)956.93點(diǎn)，漲幅3.59%，連續(xù)兩周上揚(yáng)；美西航線每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)1292美元，單周上漲144美元，漲幅達(dá)12.54%。

2022沃爾瑪外國(guó)賣家數(shù)量首超美國(guó)本土，中國(guó)賣家最活躍

據(jù)MarketplacePulse最新研究，過去一年里，沃爾瑪?shù)谌劫u家群體中，來自中國(guó)、印度、加拿大和英國(guó)的外國(guó)賣家數(shù)量超過了其美國(guó)本土賣家數(shù)量，其中中國(guó)賣家最為活躍。

研究顯示，2022年沃爾瑪新增第三方賣家中，46.7%來自美國(guó)本土，其余均為外國(guó)賣家，并且大部分是中國(guó)賣家。直到2023年，沃爾瑪外國(guó)新賣家增長(zhǎng)一直超過美國(guó)，到目前為止，美國(guó)賣家在沃爾瑪新增賣家比例中仍占少數(shù)。

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